隨著高速公路在我國的大規模修建，瀝青路面的使用性能越來越受到重視，車轍不僅降低了路面的使用壽命，還嚴重影響著行車安全性，是高速公路瀝青路面的主要病害，車轍主要產生于高溫時瀝青混合料yongjiu變形，車轍是評價瀝青混合料高混變形的簡單易行方法，目前我國已把車轍試驗列入部頒規范，車轍試驗由于試驗方法本身比較簡單，試驗結果直觀且與實際瀝青路面的車轍相關性甚好，因此得到了廣泛的應用。
車轍試驗是一種模擬實際車輪荷載在路面上行走而形成車轍的工程試驗方法，從廣義上講包括了室內往復車轍試驗，旋轉車轍試驗，大型環道試驗、直道試驗、野外現場加速加載試驗等，都可以認為是屬于車轍試驗的范疇，這些試驗最基本的和共同的原理就是通過采用車輪在板塊狀試件或路面結構上反復行走，觀察和檢測試塊成路面結構的響應，用動穩定度或車轍深度來表征試驗結果。
車轍試驗是評價瀝青混合料在規定溫度條件下反抗塑性流動變形能力的方法，通過板塊狀試件與車輪之間的往復相對運動，使試塊在車輪的重復荷載作用下產生壓密、剪切、推移和流動，從而產生車轍。車轍試驗是一種工程試驗方法，試驗結果可用于建立經驗公式來猜測瀝青路面車轍深度，或用于檢測瀝青混合料的抗車轍能力。
車轍試驗的zuida特點是能夠充分模擬瀝青路面上車輪行駛的實際情況，在用于試驗研究時，還可以改變溫度、荷載、試件厚度、尺寸、成型條件等等，以模擬路面的實際情況，搞清楚各種因素變化對車轍變形的影響。目前，世界上廣泛采用的是室內小型往復式車轍試驗機進行瀝青混合料抗車撒性試驗，在進行車轍試驗時，可觀察到輪轍形成的全過程。
